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決賽點評｜崔德剛：通過商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化來實現(xiàn)項目的商品化助力中國航空發(fā)展

2017-10-31

中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（CAIEC）作為首個專注航空領(lǐng)域的全國性雙創(chuàng)賽事，航空雙創(chuàng)大賽以前瞻性、創(chuàng)新性、平臺性、權(quán)威性為導(dǎo)向，以促進航空科技同產(chǎn)業(yè)、航空科技同金融深度融合，打造互聯(lián)網(wǎng)時代航空創(chuàng)業(yè)空間，推動開放型、樞紐型、平臺型航空雙創(chuàng)組織建設(shè)為目標(biāo)，以聚合資源、促進投資、扶持落地為原則，逐步建設(shè)航空商業(yè)價值創(chuàng)新的服務(wù)綜合體，專注促進中國航空產(chǎn)業(yè)雙創(chuàng)與產(chǎn)業(yè)投資工作的發(fā)展，力求逐年積累為航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展起到積極的引導(dǎo)、示范和橋梁作用。

第二屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽將以“軍民融合發(fā)展，共創(chuàng)航空未來”為主題，大賽組委會從創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師庫中約請航空科技專家、創(chuàng)業(yè)投資專家、優(yōu)秀企業(yè)家等擔(dān)任評委。評委會將按照“公平、公正、公開”原則，根據(jù)統(tǒng)一評審規(guī)則，從“技術(shù)與產(chǎn)品”、“商業(yè)模式及實施方案”、“行業(yè)及市場”、“財務(wù)分析”、“團隊建設(shè)”等方面綜合評分。

本屆大賽由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會的指導(dǎo)，商務(wù)部投資促進事務(wù)局、中國航空學(xué)會、航空企業(yè)科協(xié)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，中國科協(xié)軍民融合學(xué)會聯(lián)合體聯(lián)合主辦，北京航空航天學(xué)會、國翊創(chuàng)新科技（北京）有限公司等單位承辦。

2017年中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽作為雙創(chuàng)周重點項目，于9月20日雙創(chuàng)周期間，在北京主會場舉辦決賽。作為航空領(lǐng)域的唯一全國性賽事，CAIEC的權(quán)威性與專業(yè)性受到了高度的認(rèn)可與支持！

崔德剛

航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)委員會研究員

中國航空學(xué)會名譽理事、國際合作工作委員會委員

北京航空航天大學(xué)等多所大學(xué)兼職教授，博士生導(dǎo)師

曾任中航二集團科技委副主任、沈陽飛機設(shè)計所副總設(shè)計師、中航總科技局副局長、中國航空研究院副院長等職。

“我希望在今后的一段時間中，把這些優(yōu)秀的創(chuàng)新理念、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新的研究成果，通過市場轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)品，成為真正的為航空服務(wù)的這樣一個項目，團隊領(lǐng)導(dǎo)必須加強這方面的意識，通過商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化來實現(xiàn)它的商品化，直接為航空事業(yè)服務(wù)?！?/span>

——崔德剛

崔德剛：首先非常高興看到這么多以年輕人為主的項目團隊，在航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域獲得這么好的成績，為中國的航空發(fā)展注入新的動力。

航空是全國人民的航空，發(fā)展航空也是發(fā)展全國人民的航空。參加本屆大賽全國總決賽中的十個項目，有七個項目不是來自航空工業(yè)，而是來自科研院?；蛎駹I企業(yè)的一些創(chuàng)新團隊，這恰恰說明航空的發(fā)展，僅僅靠航空企業(yè)的研究是不夠的，必須依靠全國的力量來發(fā)展航空。

中國的航空市場非常巨大，這個巨大的市場現(xiàn)在基本是由外國公司所占領(lǐng)。美國在各個領(lǐng)域有很多巨頭企業(yè)，波音公司在美國外匯的收入中占第一，第二位是通用汽車，第三位是GE。所以航空對美國減少外匯斥資做了很大的貢獻(xiàn)。預(yù)計商飛在未來20年將有8000多架飛機，1.3萬億美元，一年400架飛機。中國研發(fā)軍用飛機需求同樣旺盛，可以看出這個領(lǐng)域是是多大的市場。

中國既要成為大國，更要成為強國，成為強國的標(biāo)志性之一就是要有強大的航空工業(yè)。實現(xiàn)這個目標(biāo)光靠行業(yè)內(nèi)的幾個企業(yè)完全不夠，必須靠全國產(chǎn)業(yè)的力量來做。例如C919飛機，基本的設(shè)計技術(shù)，基本的知識產(chǎn)權(quán)是我們的，但是從材料到設(shè)備再到動力都是依靠進口的。為什么？這有一個很重要的原因，不是沒有國產(chǎn)，因為民用飛機和所有的在航線運行的飛機，只有一流企業(yè)才能生存，只有一流產(chǎn)品才能進入市場。

對于飛機來說，檔次不分高中低，只有世界第一流的產(chǎn)品才可以進入這個市場加入全球競爭，飛機上的所有設(shè)備所有產(chǎn)品的品質(zhì)都應(yīng)該是世界第一的。實現(xiàn)這樣一個目標(biāo)必須通過創(chuàng)新，通過全國人民的努力把所有的航空領(lǐng)域的一些基礎(chǔ)研究達(dá)到世界第一。所有的產(chǎn)品也必須達(dá)到世界第一，才有可能成為航空企業(yè)巨頭的供應(yīng)商，才能為航空事業(yè)服務(wù)。

今天的團隊也都是朝著這個方向去努力的，按照最高的標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)，但是我想經(jīng)過大家的努力，經(jīng)過全國人民的努力，會在各個領(lǐng)域逐漸趕上世界先進水平。

實現(xiàn)這個目標(biāo)需要靠大家的創(chuàng)新，而不是墨守陳規(guī)，有一些地方還需要繼續(xù)努力，這次團隊大多是在講創(chuàng)新，但是如何按照市場的需求去創(chuàng)業(yè)，把這些新的研究成果通過商業(yè)模式轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)？做到這些還有一段路要走，所以我希望在今后的一段時間中，把這些優(yōu)秀的創(chuàng)新理念、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新研究成果，通過市場轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)品，成為真正的為航空服務(wù)的項目，團隊領(lǐng)導(dǎo)必須加強這方面的意識，通過商業(yè)模式的轉(zhuǎn)化來實現(xiàn)它的商品化，直接為航空事業(yè)服務(wù)。

中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽

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